° ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ СЕЛЬХОЗТЕХНИКИ В ХОЗЯЙСТВЕ ° ДВИГАТЕЛИ ММЗ, ЯМЗ ° ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ММЗ, ЯМЗ ° СЕРВИС-ЦЕНТР ММЗ, ЯМЗ °
Украина, "Автодвор Торговый Дом": (057) 715-45-55, (050) 302-77-78, (050) 301-28-35, (050) 514-36-04, (050) 323-80-99.
Российская Федерация, "Техник Плюс": +7(4722) 248-557, +7(919) 225-03-73.
Якщо трактор не дир-дир – допоможе "Автодвір"! :) ••• Важно. Несовместимые распылители у двигателей разных модификаций. Как избежать ошибки при обслуживании и ремонте. ••• Двигатели ММЗ от "Автодвора" – качество, надёжность, экономия ••• "Автодвор" – это скорая техническая помощь Вашей технике •••
Если диагностические параметры достигли предела или превышают допустимые в эксплуатации величины, то двигатель разбирают для технической экспертизы путем осмотра и микрометража цилиндропоршневой группы с целью замены непригодных, изно-сившихся деталей.
При неисправности в каком-либо цилиндре (поломке, закоксовывании поршневых колец, задир зеркала цилиндра) обычно осматривают всю цилиндропоршневую группу и, если необходимо, заменяют изношенные детали.
Поршневые кольца, как правило, заменяют при черезмерном прорыве газов в кар-тер или черезмерном угаре картерного масла при условии, если зазоры между юбками поршней и гильзами находятся в пределах допустимых значений. В этом случае реко-мендуется гильзы цилиндров проворачивать на 90 0 вокруг оси, так как они больше всего изнашиваются в плоскости, перпендикулярной оси двигателя.
Разборку дизеля для замены деталей поршневой группы производите в закрытом, защищенном от пыли помещении.
Если при разборке и проверке технического состояния двигателя выявятся трещины на поверхности блока, овальность гильз более 0,12 мм, поломка поршней, прекратите дальнейшую разборку и замените двигатель в сборе.
Снимите головку цилиндров. Протрите ветошью гильзы цилиндров и определите индика-торным нутромером овальность гильз в месте наибольшего износа. Допускается овальность не более 0,12 мм.
При замене деталей поршневой группы руководствуются следующим. Перед сняти-ем поршней удаляют нагар с верхней части поршня и гильзы (для сохранения комплект-ности приработанных деталей на нерабочей поверхности вкладышей, шатунов, поршней, поршневых пальцев и колец, гильз рекомендуется нанести метки).
Снимите нижнюю крышку картера и прокладку. Вращением коленчатого вала уста-новите поршень первого цилиндра в Н.М.Т.. Снимите шатунные крышки и вкладыши. Обезличивание шатунов и крышек не допускается.
Легкими ударами в поршень первого цилиндра деревянной выколоткой переместите его к верхней плоскости блока и выньте из гильзы в сборе с шатуном. Не изменяя поло-жения коленчатого вала, выньте поршень с шатуном четвертого цилиндра. Проверните коленчатый вал на 180 0 и проведите аналогичную операцию для извлечения поршней с шатунами в сборе из второго и третьего цилиндров. Снимите поршневые кольца с порш-ней с помощью приспособления ПИМ–2327 (см. рис. 1).
Проверьте техническое состояние деталей цилиндропоршневой группы. Измерьте микрометром диаметр юбки поршня (см. рис. 2).
Замер внутреннего диаметра гильзы цилиндра производят индикаторным нутроме-ром (см. рис. 3). Зазор между юбкой поршня и гильзой цилиндров (находится в блоке) в плоскости, перпендикулярной оси коленчатого вала, в месте наибольшего износа допускается не более 0,4 мм, или овальность и конусность превышают 0,06 мм. При текущем ремонте допускается замена гильзы только одного цилиндра, если из-нос остальных гильз не превышает допустимую величину. Для выпрессовки гильз исполь-зуйте съемник Д 7801-4001 (см. рис. 4, 5)
Гильзы цилиндров по внутреннему диаметру, а поршни по наружному диаметру юбки сортируются на три размерные группы. Обозначение групп "Б", "С" и "М" наносится клеймами на верхний торец гильзы и на днище поршня (см. табл. 1)
| Маркировка групп | Диаметр гильзы, мм | Диаметр юбки поршня, мм |
| Б | 110 +0,06/+0,04 | 110 -0,10/-0,12 |
| С | 110 +0,04/+0,02 | 110 -0,12/-0,14 |
| М | 110 +0,02 | 110 -0,14/-0,16 |
Поршни и гильзы, устанавливаемые на дизель, должны быть одной размерной группы. Поршневые пальцы по наружному диаметру, поршни по диаметру отверстия бобы-шек и шатуны по внутреннему диаметру втулки сортируются на две размерные группы. Обозначение размерных групп производится краской (черной и желтой), наносимой на внутреннюю поверхность пальца, на бобышку поршня и на тавр шатуна (см. табл. 2)
| Цвет маркировки | Диаметр пальца, мм | Диаметр втулки шатуна, мм | Диаметр отверстия бобышки поршня, мм |
| Черный | 38 -0,004 | 38 +0,031/+0,025 | 38 -0,008/-0,014 |
| Желтый | 38 -0,004/-0,008 | 38 +0,025/+0,019 | 38 -0,014/-0,020 |
В комплект на один дизель поршни, шатуны и поршневые пальцы подбирайте оди-наковой размерной группы (маркировки). Запрессовывайте палец в поршень только после предварительного нагрева поршня в масле до температуры 70-80°С. Разновес шатунов в комплекте не должен превышать 30 г.
Поршневые кольца нужно заменить, если зазор в замке кольца установленного в новую гильзу, превышает 5 мм, а зазор между кольцом и канавкой в поршне по высоте превышает 0,3 мм (новые кольца, установленные в гильзу, должны иметь зазор в замке 0,4…0,5 мм, при установке новых колец в работавшие гиль-зы зазор в замке должен быть не более 1,2 мм).
Компрессионные конусные кольца имеют на торцевой поверхности маркировку "верх", эта поверхность при установке колец должна быть обращена к днищу поршня.
При установке маслосъемных колец верхними устанавливают кольца с дренажными окнами на торце, нижними– кольца без окон; выточки на наружной поверхности колец должны быть обращены вниз (к юбке поршня).
При подборе новых поршневых колец их устанавливают в верхнюю неизношенную часть гильзы и замеряют с помощью щупа зазоры в замках колец (см. рис. 6).
Зазор в замке колец должен быть в пределах 0,45 – 0,75 мм.
Радиальный зазор (просвет) между поршневым кольцом и гильзой цилиндра должен быть не более 0,04 мм в двух местах на дугах до 30°, расположенных от замка кольца не ближе 30°.
Установите подобранные компрессионные кольца маркировкой "верх", нанесенной на их торцевой поверхности, к днищу поршня; маслосъемные кольца – вниз выточками на их наружной поверхности.
Кольца, установленные в канавки поршня, должны свободно перемещаться при по-ворачивании поршня (в горизонтальном положении) и утопать в канавках под действием собственного веса.
Зазоры между поршневыми кольцами и канавками поршня (см. рис. 7) должны быть не более 0,27 мм для 1 и 2-й канавок; 0,2 мм – для 3-й канавки; 0,4 мм – для 4 и 5-й канавок (для сдвоенных колец).
Если при установке новых колец зазор по высоте в канавке поршня превышает 0,4 мм, то поршни нужно заменить либо проточить канавки под кольца ремонтного размера.
|
г. Березовка: (04856) 2-16-67 г. Винница: (050) 301-28-35 г. Киев: (050) 302-77-78 г. Конотоп: (050) 514-36-04 г. Кременец: (050) 301-28-35 г. Мелитополь: (050) 514-36-04 |
г. Николаев: (050) 323-80-99 г. Одесса: (050) 323-80-99 г. Симферополь: (050) 514-36-04 г. Сумы: (050) 514-36-04 г. Тернополь: (050) 302-77-78 г. Черкассы: (050) 514-36-04 |
Электронная почта: avtodvor@mail.ru
© ООО "Автодвор Торговый Дом" 2012г.
ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ
